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什么是LED隧道燈?有什么照明要求?

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什么是LED隧道燈?有什么照明要求?

發布日期:2018-07-10 作者: 點擊:

    led隧道燈是隧道燈的一種,它應用于隧道、車間、大型倉庫、場館、冶金及各類廠區、工程施工等場所大面積泛光照明,最適用于城市景觀、廣告牌、建筑物立面作美化照明。

    隧道照明設計考慮的因素有長度、線型、內飾、路面種類、有無人行道、鏈接道路的結構、設計時速、交通量和汽車種類等,同時還要考慮光源光色、燈具、排列、照明水平、洞外亮度和人眼適應狀態等,隧道照明設計就是要解決好這一系列問題。

    隧道照明節能是對光源、燈具、照明方法等方面提出的要求,節能包含照明設計節能和管理節能等方面,其中照明設計節能是最重要的節能措施,它包括采用新穎的、可靠的設計理念和合理的標準值,以及采用高效光源、高效燈具、增大光反射比和照明控制節能等。LED對比傳統光源,最大的優勢就是節能和穩定性,因此基于LED的優點和特性,提高LED芯片效率,合理的配光設計提升燈具整體效能,是目前LED隧道照明所需解決的重要問題。

    LED光源光效是衡量其隧道光源效率優劣的基本指標,根據LED隧道燈在實際中的要求,其所用光效需達到一定水平才能滿足替換傳統道路照明光源鈉燈、金鹵燈的需求。

    近年隨著LED芯片、封裝以及燈具配光技術的不斷更新發展,LED光源的效率已提高到了新的高度水平,如Spark系列LED隧道燈,采用優質芯片、合理的配光及結構設計,平均光效已遠高于目前LED隧道燈產品。

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    一、 普通隧道存在以下幾種特殊的視覺問題:

    (1)進入隧道前(白晝):由于隧道內外的亮度差異極大,因而從隧道外部去看,照明很不充沛的隧道入口會看到“黑洞”現象。

    (2)進入隧道后(白晝):汽車由亮堂的外部進入即便不太暗的隧道以后,要經過一定時間才干看清隧道內部的狀況,被稱為“順應滯后”現象。

    (3)隧道出口處:在白晝,汽車穿過較長的隧道接近出口時,由于經過出口看到的外部亮度極高,出口看上去是個“白洞”,會呈現極強的眩光,駕駛員會感到不順應;夜間與白晝正好相反,隧道出口看到的不是亮洞而是黑洞,這樣駕駛員就看不清外部道路的線型及路上的障礙物。


    以上幾種特殊的視覺問題給隧道照明提出了較高的請求,有效處理這些視覺問題,能夠經過下面幾個方面。


    隧道照明普通劃分為接近段、入口段、過渡段、中間段和出口段等五個區段照明,其中每個區段都有不同的作用:

    (1)接近段:隧道的接近段是指接近隧道洞口的一段道路,接近段的起點距離洞口為一個照明停車視距,照明停車視距按公路隧道照明設計細則取值,順便指出,接近段位于隧道洞外,其亮度來自洞外的自然條件,無需人工照明,但由于接近段的亮度與洞內照明密切相關,所以,習慣上也將它稱為一個照明區段。

    (2)入口段:入口段是進入隧道后的第一個照明區段,以前曾經將入口段稱為適應段,此段需要人工照明。

    (3)過渡段:過渡段是介于入口段與中間段之間的照明區段。該段用來解決從入口段高亮度到中間段低亮度之間駕駛員視覺的適應問題。

    (4)中間段:駕駛員駕車經過入口段和過渡段后,駕駛員的視覺便完成了暗適應過程,中間段照明的任務是保證隧道內的安全和穩定。

    (5)出口段:在白晝,使駕駛員能逐步順應出口處的強光,消弭“白洞”現象;在夜間,使駕駛員能在洞內看清外部道路的線型及路上的障礙物,消弭出口處的“黑洞”現象,普通的做法是在洞外運用路燈作為持續照明。

在白晝,隧道出口段的照亮堂度同入口段的照亮堂度,應比隧道內根本照亮堂度值高;在夜間,則相反,應低于隧道內根本照亮堂度值,當隧道外有路燈照明時,隧道內路面亮度值不得低于露天亮度值的2倍。


    二、機動車經過隧道過程中存在的問題

    1、接近隧道過程中呈現的問題

    黑洞現象

    白晝,機動車司機眼睛已順應戶外高達100000 lx以上數千cd/m2的自然光照明,當眼睛轉到亮度只有幾cd/m2的隧道環境,因人眼對亮度差的感知有限,呈現順應滯后現象,就會看到一個黑色的洞穴,而無法辨認其中的狀態。像這樣在亮堂環境中看到全黑洞穴的現象叫做黑洞現象。一旦呈現黑洞現象,隨著機動車接近隧道,駕駛員的可視間隔縮短,不能平安駕駛。黑洞現象是進入隧道前所發作的視覺問題,是隧道照明中最重要的問題。為避免黑洞現象的發作,從隧道入口開端的一段間隔內要保證有充足的亮度,這一局部全長比機動車的平安剎車間隔略長。

    進入隧道,由于內外存在很大亮度差,順應存在延遲,駕駛者視覺不能很快順應隧道亮度,難以看清隧道內部情況。為避免此狀況發作,應使隧道入口亮度隨視覺順應速度遲緩降低,亮度要平滑過渡,亮度降低要逐級停止,但前一級亮度和后一級亮度比值不得超越3:1,且2m高以下墻面的亮度不能低于相應均勻路面亮度。

    2、經過隧道過程中呈現的問題

    白晝在隧道中的亮度要比夜間道路照亮堂度高,夜晚亮度要比白晝低。思索交通流量大的長隧道中汽車排放尾氣的話,由于廢氣無法疾速消散構成煙霧,將光吸收和散射,降低可見度,而使視覺辨認艱難,車頭燈光受汽車尾氣影響很大,無法滿足視認性需求,前方100m路面亮度減半,通常以道路照明的2倍亮度補償尾氣的影響。

    3、接近隧道出口時呈現的問題

經過出口看外部亮度極高,出口看上去是個亮洞,呈現嚴重眩光,出口成了白色洞穴,這稱為白洞現象;以白洞為背景,機動車等就成了黑色的剪影很容易辨認,但跟在大型箱式貨車后面的小汽車與大貨車的剪影重合很難看清,在交通流量大的隧道出口左近,為了能辨認重合在一同的大小車輛所做的照明稱為出口照明,出口照明的區間長度為幾十米。

    4、夜間駛出隧道前呈現的問題

夜晚,從亮堂隧道中駛出到沒有照明道路之前,隧道外也變成了一種黑洞,無法看清道路的線形和存在的障礙物,此時,應在剛出隧道出口的道路上、在大于平安剎車間隔、大約相當于機動車行駛數秒的區間內,對道路停止照明,以到達恰當程度的亮度。


    三、有關LED產品在隧道中的應用

    LED應用在隧道照明中,Spark LED 隧道燈會隨著進入隧道內光線的強弱自動調理照明強度的智能化調光控制系統。相比于傳統計劃,完成節電50%,且光源壽命是傳統隧道燈具的6-8倍,大大減少了光源損耗和日常維護的費用。


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相關標簽:led模組式隧道燈

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